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厦金大桥厦门段项目是一项集多类型跨海桥梁、隧道及互通立交于一体的综合性超级工程。其中,为最大程度保护厦门优美的滨海景观,岛内段主线及匝道均“隐身”于地下,采用隧道形式建设。本次贯通的环岛路隧道右线便是其重要组成部分。该隧道起于厦门市思明区环岛路与会展北路交叉口,终至观音山互通沙滩桥,全长3.29公里K球APP官网,设计为双向六车道,由盾构隧道与明挖隧道共同构成。
中铁十四局厦金大桥厦门段项目工程师邵振新表示,项目团队针对小曲线施工难题,采用“分区推进 + 实时姿态微调”控制方案,将轴线偏差控制在5毫米以内;针对浅埋深施工风险,建立地面实时监测与沉降预警体系,全过程动态管控切口压力、盾尾注浆压力,并通过管片壁后双液注浆加固地层,有效控制隧道上浮与沉降;根据上软下硬地层特性,严格监控盾构推力、扭矩等关键参数,强化带压进仓换刀全过程安全管控,结合刀具磨损规律动态优化换刀频次。同时,项目团队针对复合地层优化盾构施工参数,实行硬岩段“降速增扭”、软土段“稳速控压”的差异化掘进策略,确保工程质量优质达标。
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